进口船外机哪个牌子好质量怎么样,船外机配件价格

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进口船外机哪个牌子好质量怎么样,船外机配件价格【推荐】临沂轻舟运动用品公司

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临沂轻舟运动用品公司业务范围：
临沂轻舟运动用品公司自成立以来，我公司在江苏省南通市，吉林省榆树市，广西贵港市，江西省井冈山市，吉林省九台市，湖北省仙桃市，等地与众多码头、港口合作。公司将通过化的售前售后服务，打造出一个服务于户外爱好者的高标准的船外机公司，充分发挥团队作用。 临沂轻舟运动用品公司愿与社会各界诚信互助、互惠、互赢，共创美好前景。


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电动船外机
随着直流无刷电机技术的成熟及电池技术的进步，电动船外机也进入了人们的选择范围。
工作原理
电动船外机以可以循环使用的蓄电池作为能量源，通过电动机将电能转换为动能。
构造
电动船外机的核心部件是电机、蓄电池、以及控制电机转速的控制电路，其他就是外壳、连接体、悬挂装置、以及其他增值部件如GPS芯片、电池管理电路等等。
根据电机位置的不同，可分为电机下置式、电机上置式。
1，电机下置式，顾名思义是电机安放在船外机的下部，电机输出轴直接带动螺旋桨轴旋转。常用的电机为直流无刷电机，能量转化率高；转换后的动能直接传递给螺旋桨，能量损耗达到低；中间连接体不涉及动力传递，外形设计完全从流体力学角度考虑，大程度降低水阻系数，所以此结构能量利用率高。电机转子及轴系是的旋转部件，整台船外机结构简单，故障率低，可靠性高。
但因为下部空间限制，电机尺寸不可能太大，所以此结构通常应用于较小马力的电动船外机上。如德国Torqeedo公司所有8马力以下的船外机都采用此结构。
2，电机上置式，电机安放在船外机的。电机动能输出通过齿轮箱中的传动轴传递到螺旋桨上。齿轮箱的结构和设计和传统的燃油船外机没有本质不同。这种设计的优点是上部电机受空间限制较小，体积可以相对较大，适合较大马力的船外机。Torqeedo公司的20、40、80马力船外机就是采用此设计。
另外根据蓄电池位置不同，分为内置式、外置式，通常较小马力对电池容量需求较小，可以做成电池内置式，这样用户使用更加方便；较大马力对电池容量需求较大，通常需要外置电池。
电动船外机优缺点
优点：
1，绿色环保，。这体现在两个层次。一是对环境，对保护水资源和空气有积极意义；二是对使用者个体来说，储藏、运输、使用都很干净，没有讨厌的汽油味、油污、及吸入废气。
　　2，安全。不管是汽油、液化气、还是柴油，都易燃易爆，非技术人员的普通用户操作时还是有些风险的。电动船外机完全不用担心此类风险。
　　3，推进。低转速、高扭矩的输出特性非常适合运动用品推进。
　　4，使用成本低。日常充电的费用远远低于购买燃油的费用；结构简单，转动部件少，工作可靠，维护成本极低。
　　5，储藏、运输、使用方便。

　　缺点：
1，电池续航能力有限。续航能力较强的型号在经济航速下也只能达到2-3小时的续航能力，虽然个人休闲娱乐不是问题，但商业运营就通过增加电池组来满足续航要求。
　　2，功率范围较小。目前马力大的量产电动船外机是德国Torqeedo公司的80马力，和汽油船外机雅马哈、水星等动辄300、350马力相比还是太小，限制了它在大型船只的推广应用。
　　3，购置成本较高。作为船外机行业的产品，给用户提供的使用体验的同时，因为成本的原因，价格也较高。

　　需要指出的是，常见的众多的拖弋马达（Trolling Motor），包括进口的国产的，并不是严格意义上的“船外机”。他们的功率较小，扭矩更小，推进效率低，只能作为辅助动力调整船的位置、方向，而无法作为推进动力快速、持续航行。


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船外机常见故障及一般维护
5.蓄电池不充电
故障原因：
（1）蓄电池连接线路松动造成接触不良。
（2）蓄电池电解液液面过低。
（3）蓄电池陈旧或效率不高。
（4）电器附件使用蓄电池过度。
（5）交流发电机、整流器及调压器有故障。小马力船外机使用常识

小马力的船外机一般配有内置小油箱，油箱的油面要化油器，汽油的液面落差会使油箱内的汽油流入化油器内，在停止运行发动机时，化油器浮子会顶紧针阀使化油器停止供油，但在风浪很大的水面上不排除由于机器的剧烈晃动造成化油器针阀关闭不严，少量的汽油进入曲轴箱 体内，建议在每次停机时关闭油箱的油开关，如常时间停机要求排空油箱和化油器内的汽油，因为化油器内存在的汽油可能会出现浮子长时间顶紧针阀使针阀粘牢针阀座，化油器不供油，如果有针阀粘牢不供油现象请排空化油器内汽油并晃 动化油器或清洗化油器。1船外机点火较难，启动难问题。

新发动机由于汽缸和油路都处于未使用状态，内部没有燃油，所以启动的时候会比较麻烦，需要尝试数次，但次成功启动以后，以后每次发动都比较容易了，手拉多3-5次就可以搞定了，一般一次就可以点火成功。机器在启动时适量调节风门。风门有3个档位，适量拉出两节即可。具体需要在启动过程中自己掌握调节。2船外机红色螺旋拉绳的（熄火开关）作用。

随机的红色螺旋拉绳一头需要插到机器盖子上的红色“熄火开关”上面，保持熄火开关的关闭状态，另外一头是固定在自己手腕上，其作用是，当驾驶者不小心从行驶中的运动用品落水时，拉绳可以立刻关闭发动机，使船只不会驶离落水者。船外机历史
瑞典的前任军官约翰·爱立信和英国工程师弗兰西斯·佩蒂特·史密斯两人都设计过用螺旋桨推进的船。他们从古希腊人那儿得到启发。古希腊人使用阿基米德螺旋，即一种"瓶塞钻"状装置来提水。佩蒂特·史密斯的试验是成功的，他建造了一艘有木制螺旋桨的船，螺旋桨的一部分突然折断了。奇怪的是，这个木制螺旋桨变短了，船反而走得更快了。这说明变短的木制螺旋桨推进度。因此他便建造了另一艘船-"阿基米德号"，该船于1838年下水，它是一艘真正意义上的用螺旋桨推进的船外机。
布鲁内尔工程师受到启发，在他设计、建造的"大不列颠号"上使用了螺旋桨推进器。这艘螺旋桨推进的轮船在1845年次横渡了大西洋。螺旋桨推进器在船外机上广泛采用。船外机常见故障及一般维护
4.船外机发动机功率不足
故障原因：
（1）油门未开足。
（2）螺旋桨损坏或尺寸不当。
（3）发动机定时不准，装配调节不当。
（4）车负载分布不当。

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